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Hélicoptère ou bateau pour traverser la baie ?
Ils règlent des problèmes différents. Le bateau est le choix par défaut ; l'hélicoptère gagne sa place trois jours précis, et l'un d'eux est le jour où la mer est trop formée pour le bateau.
Un jour normal, le bateau gagne
De porte à porte, l'écart est plus faible qu'il n'y paraît. Une traversée de baie en tender, c'est douze minutes environ plus l'embarquement ; un hélicoptère, c'est quatre minutes en l'air plus le temps d'atteindre une aire, d'être pesé et briefé, et d'aller de l'aire d'arrivée jusqu'où vous alliez vraiment. Sur un trajet court, le temps au sol mange l'avantage.
Le bateau emporte aussi ce que vous emportez. Les bagages en hélicoptère léger sont petits et souples, le poids total compte plus que le nombre de sièges, et une valise rigide passe souvent mal.
Les trois jours où l'hélicoptère a raison
Le premier, c'est le jour agité. Quand la baie est courte et creuse et que les capitaines annulent, l'air est la seule chose qui bouge encore, et c'est le jour où un transfert est vraiment irremplaçable.
Le deuxième, c'est la distance. Fort Lauderdale, Key Largo et tout ce qui descend vers les keys transforment une traversée en une heure ou plus, et c'est là que l'appareil commence à gagner en temps réel, pas seulement sur le papier.
Le troisième, c'est le vol lui-même. Quinze à trente minutes au-dessus de la baie, de la barrière et des keys : c'est la raison pour laquelle on réserve la première fois, et ce n'est pas du tout un transfert, c'est ce qu'on est venu chercher.
Qui vous fait voler réellement
Pas nous. Les vols sont opérés par des exploitants agréés, avec leur certificat, leurs appareils et leur assurance. Nous vérifions le certificat et l'assurance avant qu'une seule place soit publiée, et à chaque échéance ; un exploitant dont les pièces expirent disparaît de l'application jusqu'à régularisation.
Si un vol est annulé pour météo, vous êtes remboursé intégralement et nous vous montrons les bateaux qui peuvent encore faire le trajet, quand il y en a.
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